Прошло 9 лет, и ничего: Откровенно о проблемах Флота рассказал Блытов

Сопредседатель Союза ветеранов боевых служб ВМФ России Виктор Блытов дал откровенное интервью о состоянии отечественного военного флота. Надводный флот фактически утрачен, а руководство морской коллегии доверено банкирам, а не адмиралам. Эксперт не скрывает боли за флот.

Русский военно-морской флот переживает не лучшие времена. На Чёрном море наши корабли зажаты в дальних гаванях, господство перешло к украинским безэкипажным катерам. Надводный флот, способный действовать в океанской зоне, практически отсутствует. А крупные корабли, заложенные с помпой, так и не достроены.

В эксклюзивном интервью Царьграду сопредседатель Союза ветеранов боевых служб ВМФ России Виктор Блытов напомнил о судьбе двух больших десантных кораблей, которые закладывали во времена Сердюкова в Керчи и Феодосии после того, как Франция отказалась поставлять «Мистрали».

С помпой мы заложили эти корабли. А на деле уже 9 лет прошло, и ничего, ни одного корабля нет,

— констатирует ветеран.

Одна из причин такого положения, по мнению Блытова, — в кадровых решениях. Президент Владимир Путин назначил председателем морской коллегии главу ВТБ Андрея Костина. Эксперт сомневается в эффективности такого выбора.

Я всегда считал и считаю, что любым делом должны заниматься профессионалы. Ещё дедушка Крылов писал про музыкантов: «А вы, друзья, как ни садитесь, всё в музыканты не годитесь»,

— цитирует Блытов.

Костин, по его словам, профессионалом в морском деле не является. А его помощники — в основном из числа экономистов и юристов, что не помогает спасти ситуацию.

Вот моряков действительно, наших адмиралов, у них в помощниках не видно. А построить надводный корабль, который бы соответствовал современным требованиям, обладал бы всем необходимым вооружением, довольно сложно. Тем более, что для этого нужны действительно немаленькие деньги,

— подчёркивает эксперт.

Вторая проблема — кадры внутри самого флота. В командовании ВМФ, по словам Блытова, сидят подводники. Они неплохо строят подводные лодки. Но проблема в том, что подводники не могут решить задачи надводного флота.

Подводные лодки сопровождать танкера не могут, как и участвовать в войне. Вот мы видим, подводная лодка есть на Черноморском флоте. А что она сделала? Мы хоть один поход её видели, слышали про неё? Нет, не слышали, не видели.

— отмечает ветеран.

Собеседник «Первого русского» делает вывод: в результате мы получили то, что наши корабли на Черноморском флоте зажаты в дальние гавани и могут изредка только выходить оттуда. А на море господствуют безэкипажные катера Украины.

Блытов обращает внимание и на судьбу крупных надводных кораблей. Атомный крейсер «Пётр Великий», по слухам, списывают. А крейсер «Москва» так и не восстановился после изнурительного перехода на Тихоокеанский флот и обратно.

Всё красиво, хорошо, но корабли так выбили свой моторесурс, что «Москва» так и не восстановилась практически до её уничтожения в Чёрном море, а «Пётр Великий» были вынуждены по прибытию на флот вывести из строя,

— напоминает эксперт.

По его мнению, стране нужен океанский флот. Если мы планируем выходить в Средиземное море или сопровождать танкеры на Кубу, значит, нужны корабли, способные действовать в штормовую погоду, в Северной Атлантике. А корветы, которые строятся сейчас, имеют ограниченную мореходность, пояснил эксперт.

Корветы, они не океанской зоны, они с ограниченной мореходностью. Конечно, при нормальной волне сопровождать можно. А что такое большая волна, шторм? Мне приходилось бывать в Северной Атлантике во время ученияя «Океан» в девятибальный шторм на маленьком кораблике сторожевом. Могу сказать, что это не здорово. Если кого-то смывает за борт, то корабль даже не поворачивает, потому что это угрожает жизни всего экипажа. Значит, нужны нормальные океанские корабли. А нормальный океанский корабль строится при налаженном строительстве года три, при начальном где-то лет пять строится, а, учитывая то, что заводы сейчас большого опыта строительства океанских кораблей не имеют… Вы сами видите, как там эти фрегаты строятся в Петербурге. Это «Адмирал Горшков», «Адмирал Головко», но на их строительство уходит 3-4 года минимум. То есть сейчас во время войны мы, к сожалению, остались без крупного надводного флота,

— констатирует Блытов.

Выход, по мнению ветерана, — в возвращении к профессионализму. Государство хочет иметь флот, значит, оно должно вкладывать деньги и слушать тех, кто живёт с флотом, а не банкиров. Иначе проблема, которая не решается уже 9 лет, затянется ещё на десятилетия.